Biografia de Markko Martin

Markko Märtin descubrió el mundo de los rallys viendo a su padre competir en este deporte como piloto. La pasión de Markko empezó cuando todavía era un niño pequeño, siguiendo a su padre por el parque de asistencia y en el garaje donde preparaba los coches. Antes incluso de cumplir los 18, Märtin le compró un Lada Samara a su tío y empezó a prepararlo para competir en su primer rally en 1994. El éxito no tardó mucho en llegar. Märtin acababa en segunda posición de la categoría Formula 2 del Campeonato de Estonia. Al año siguiente, Markko ganó en la categoría de dos ruedas y también compitió con pilotos finlandeses en el Rally Mantta Rally, acabando en 12º lugar. Tras vender su Lada, Markko compró un Ford Escort Cosworth Grupo N en 1996. Ese coche le ayudó a conseguir la segunda posición del campeonato estonio. A final de temporada vendió el Escort para comprar un Celica. A pesar de tener un presupuesto pequeño, Märtin ganó el Campeonato de Estonia en 1997. Patrocinado por una compañía petrolífera estonia, el joven piloto compitió también en rallys de Lituania, Finlandia y Holanda. En 1998, Märtin se encontró al volante de un Celica GT4 (que había sido antes de Marcus Grönholm) y ganó de nuevo el campeonato nacional. El estonio también hizo algunas apariciones en el Campeonato del Mundo de Rallys. Aunque su primera carrera en WRC no fue demasiado positivo –su coche quedó destruido tras incendiarse- el resto de la temporada fue mucho mejor y el joven estonio acababa la última prueba (Rally de Gran Bretaña) en una alentadora novena posición. Märtin pilotó de nuevo un Escort en la primera parte de la temporada 1999. Más tarde, ese mismo año, Toyota le dio la oportunidad de unirse al equipo Toyota Suecia. Märtin pilotó un Corolla en cuatro pruebas del Campeonato del Mundo de Rallys y consiguió la quinta posición en el Rally Acrópolis. Märtin tomó parte en nueve pruebas del Campeonato del Mundo en 2000 y formó equipo con un nuevo copiloto: Michael Park. Los resultados del dúo fueron excelentes, acabando entre los diez primeros en seis ocasiones. Markko también ganó su primer rally internacional al conseguir la victoria en el Rally Acores. En 2001, Märtin firmó un contrato con Subaru y participó en nueve pruebas WRC. Su mejor resultado fue un quinto puesto en Finlandia. Markko se unió a Ford Rallye Sport en 2002 y consiguió colocarse líder de una prueba WRC por primera vez en el Rally de Chipre. Volvió a liderar el Rally Acrópolis antes de que un pinchazo arruinara sus posibilidades de victoria. Märtin se quedó en Ford en 2003 y realizó actuaciones excelentes en Nueva Zelanda y Argentina... para después retirarse. Markko se tomó la revancha en el Rally Acrópolis. Lideró la prueba casi desde la salida hasta la meta y consiguió su primera victoria en WRC. Además de eso, el estonio ganó en Finlandia frente a las estrellas locales. La temporada 2004 confirmó que Markko Märtin es uno de los mejores pilotos del mundo. El piloto de Ford ganó en México, Córcega y Catalunya, estas dos últimas sobre asfalto. Märtin acabó tercero en la clasificación de 2004 y ahora está deseando afrontar un nuevo reto con Peugeot en 2005.
Fuente rally.racing-live.com